إضافة عوامل اقتران السيلان المحتوية على الكبريت والسيليكا المترسبة إلى تركيبات مركبات الإطارات

يعمل عامل اقتران السيلان على تحسين تماسك الإطار على سطح الطريق المبلل، وزيادة مقاومته للثقوب والتمزق، ومقاومته للحرارة والتشقق، ومقاومته للتقادم الناتج عن الأوزون والتشقق، ومقاومته للتآكل. كما يقلل من الاحتكاك وتوليد الحرارة، ويقلل من مقاومة التدحرج.

مركب تشحيم الإطارات

• مداس الركاب (شعاعي)

السيليكا المترسبة بمساعدة عامل الربط يمكن أن يحسن التماسك على الأسطح المبللة ويقلل مقاومة التدحرج. في مركبات مداس المطاط الطبيعي الممتد بالزيت من البولي بوتادين، عندما تكون النسبة 14% السيليكا المترسبة استُخدمت مادة بديلة للكربون الأسود، فتحسّن تماسك الإطار على الطريق بنسبة 5%، وانخفضت مقاومة التدحرج بنسبة 18%، وانخفض استهلاك الوقود بنسبة 3%. تُشكّل مقاومة التدحرج الناتجة عن مداس الإطار 50% من إجمالي مقاومة التدحرج. ونظرًا لتأثير تركيبة المداس الكبير على مقاومة التدحرج، فمن الأهمية بمكان تقليلها.

• في مداس إطارات الشاحنات

بمساعدة عوامل الربط، يمكن للسيليكا المترسبة تحسين مقاومتها للثقب والتمزق وتقليل مقاومة التدحرج. في مداس إطارات الشاحنات المصنوعة من المطاط الطبيعي، يتم استخدام 30 جزءًا من السيليكا المترسبة كبديل. أسود الكربون مما يحسن مقاومة القطع ومقاومة التشقق لمطاط المداس، ويقلل مقاومة التدحرج بنسبة 30%، وله تأثير ترسيب تشتت عالي أكثر وضوحًا للسيليكا.

• في مداسات إطارات الطرق الوعرة

بمساعدة عوامل الربط، السيليكا يمكن أن يُحسّن ذلك من مقاومة الحرارة، ومقاومة التشقق، وقوة التمزق. كما أن استبدال الكربون الأسود بـ 10 أجزاء من السيليكا المترسبة في مداسات المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي قد حسّن بشكل ملحوظ من مقاومة الحرارة والتشقق والتمزق.

مطاط الجدار الجانبي

في المطاط الجانبي، يمكن للسيليكا أن تحسن مقاومة التقادم الناتج عن الأوزون، ومقاومة التشقق، ومقاومة القطع من خلال عمل عامل الربط.

SiO2، السيليكا المترسبة، الكربون الأبيض، ثاني أكسيد السيليكون، مسحوق السيليكا التقليدي، السيليكا المترسبة غير المتبلورة