في الآونة الأخيرة ، شهدت العديد من الموانئ في جنوب شرق آسيا ازدحامًا في الموانئ على التوالي:

معدل الازدحام في PortKlang في ماليزيا أعلى بنسبة 14.5٪ من المعدل الطبيعي ؛
كان معدل الازدحام في ميناء تانجونج بيليباس (تانجونج بيليباس) أعلى بنسبة 29.9٪ من المعتاد ؛
كان محور الحاويات في جاكرتا تانجونج بريوك (تانجونج بريوك) أعلى بنسبة 6.7٪ من المعدل الطبيعي ؛
كما زاد معدل الازدحام في مانيلا بنسبة 6.5٪.

علاوة على ذلك ، فإن جدول السفن فوضوي وليس لدى شركة الشحن سبب لتأجيله.
وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر ، نظرًا لأن القوارب تقدم عطاءات للحصول على مسارات وفازت بعطاءات لطرق الفلبين واليابان ، يجب نقل طرق سنغافورة وماليزيا من طرق الفلبين واليابان بسعر مرتفع. هذا النوع من الاضطرابات يؤدي مباشرة إلى أسعار طرق جنوب شرق آسيا. بياوشينغ ، مكررا الوضع على الطرق الأوروبية والأمريكية العام الماضي.
بسبب نقص السفن ، أعلن جميع وكلاء الشحن عن زيادات طارئة في الأسعار بمتوسط ​​زيادة 100 يوان للمتر المكعب. في السابق ، تضاعفت تكلفة البائع تقريبًا بسبب ارتفاع أسعار المواد الخام. إن تأثير هذه الجولة الجديدة من الزيادات في أسعار الخدمات اللوجستية على البائعين في جنوب شرق آسيا أمر بديهي.

يحث وكيل الشحن الشاحنين على الشحن في أسرع وقت ممكن: فقد شهدت منطقة جنوب شرق آسيا مؤخرًا ارتفاعًا في الأسعار ، وأسعار اليوم المرتفعة تمثل أسعارًا منخفضة في الغد!